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通平静化可分为约束机动车行进速度、约束机动车通量和约束路侧停车3大类办法，其间约束机动车行进速度分为笔直式、水平式和路宽减缩式管制办法。减速带归于笔直速度控制办法之一，经过改动路途某段的高度或资料，依据心、生理原理强行机动车减速，以到达安全的目的。
减速带是经过影响驾驭人的驾驭心思实现减速的。当车辆以较高车速经过减速带时，剧烈的振会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驭人，笔直曲线可以发作一个笔直方向的加速度，发作激烈的生理影响(包含振影响和视觉影响)以及心思影响。生理影响促进驾驭人发作激烈的不舒服感，而心思影响则加深了驾驭人的不安全疑虑，进一步降低了驾驭人对路途环境的安全感。通常情况下，驾驭人认为不舒适度越大，车辆行进安全越小，即安全感越小。因而，减速带的设置会降低驾驭人行车安全感和乘坐舒适的希望值，促进驾驭人选择较低的希望车速。在希望车速指导下，驾驭人将自动驾驭车辆以较低的行车速度挨近并经过减速带。
理想的减速带有必要确保车辆经过期不会发作车辆失控，主要安全部件不会发作开裂等风险情况，应拥有较高的行进和结构安全。因而，理想减速带应具有以下特：跟着车速的添加，行进安全降低到必定程度后能维持在一个安稳水平，乃至有所提高。驾驭人的乘坐舒适在车速低于路途限速时处于较高水平，在高于路途限速而低于一切超速车辆的85%车速时乘坐舒适随车速的添加而敏捷化，高于一切超速车辆的85%车速时可以维持在一个安稳的低水平状况。减速带的运用效果在很大程度上取决于车辆的运转速度。因而，为确保驾驭人的安全和舒适，有必要合理设定路途的限速，科学规划减速带几许尺度。
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